'Thảm' pin mặt trời đầu tiên trên đường sắt

20/03/2023 - 16:22 (GMT+7)

Với chiều dài hệ thống đường sắt tại Thụy Sĩ, pin quang năng có thể bao phủ diện tích tương đương 760 sân bóng đá, sản xuất 1 terawatt-giờ (TWh) điện mặt trời hàng năm.

Công ty khởi nghiệp Sun-Ways ở Thụy Sĩ phát triển ý tưởng rải pin mặt trời dọc đường ray tàu hỏa, Interesting Engineering hôm 18/3 đưa tin. Sáng kiến này có thể áp dụng với một nửa số đường ray tàu hỏa trên toàn cầu. Khu vực giữa đường ray đủ rộng để chứa pin mặt trời kích thước tiêu chuẩn mà không cản trở tàu hỏa chạy qua, theo nhà đồng sáng lập Sun-Ways, Baptiste Danichert.

Việc lắp đặt pin mặt trời quy mô lớn rất khó tiến hành do thiếu diện tích. Tuy nhiên, pin mặt trời đặt giữa đường ray không cản trở tầm nhìn hoặc ảnh hưởng tới môi trường. Sun-Ways đang triển khai pin mặt trời lắp ráp sẵn ở nhà máy tại Thụy Sĩ. Những tấm pin rộng một mét được đặt giữa hai thanh ray và siết chặt vào đường ray bằng cơ cấu piston. Một con tàu do công ty bảo trì đường sắt Scheuchzer của Thụy Sĩ chế tạo thực hiện lắp đặt. Con tàu rải các tấm pin quang năng dọc đường ray khi chạy qua giống như trải thảm, theo Sun-Ways.

Lắp đặt pin mặt trời dọc đường ray không phải ý tưởng mới. Pin quang năng lắp trên tà vẹt từng được thử nghiệm bởi hai công ty Greenrail của Italy và Bankset Energy của Anh. Tuy nhiên, Sun-Ways là công ty đầu tiên được cấp bằng sáng chế cho hệ thống có thể tháo rời, hợp tác với EPFL, Viện công nghệ liên bang Thụy Sĩ ở Lausanne.

Các tấm pin mặt trời được trải dọc đường ray thông qua một con tàu đặc biệt. Ảnh: Sun-Ways

Theo Danichert, khả năng tháo rời tấm pin rất cần thiết để tiến hành công tác bảo trì như mài ray. Điện sản xuất sẽ được đưa vào lưới điện và dùng để cung cấp cho dân cư. Mặt khác, sử dụng năng lượng cho hoạt động đường sắt sẽ khó khăn hơn và đòi hỏi công nghệ chuyên dụng.

Thử nghiệm của Sun-Ways vẫn cần cải tiến thêm. Liên đoàn đường sắt quốc tế lo ngại các tấm pin có thể chịu nhiều vết nứt nhỏ, làm tăng nguy cơ cháy rừng, thậm chí khiến tài xế tàu hỏa bị phân tán bởi phản xạ. Nhằm ngăn phản xạ làm lóa mắt tài xế, Sun-Ways cho biết tấm pin của họ bền hơn so với pin thông thường.

Hệ thống đường sắt của Thụy Sĩ có tổng chiều dài 5.317 km và toàn bộ có thể phủ pin mặt trời, tương đương diện tích 760 sân bóng đá, trừ những đường hầm và vị trí có ánh sáng Mặt Trời hạn chế. Hệ thống đường sắt của nước này có thể tạo ra 1 terawatt-giờ (TWh) điện mặt trời hàng năm, bằng khoảng 2% tổng nhu cầu điện trên cả nước, theo Sun-Ways. Công ty dự định mở rộng lắp đặt pin mặt trời ở các nước khác như Đức, Áo, Italy, Mỹ và châu Á trong những năm tới. Dự án thử nghiệm sẽ tập trung vào hệ thống đường sắt công cộng ở Tây Thụy Sĩ, gần ga Buttes.

Link gốc


Theo vnexpress.net 20/03/2023 - 16:22 (GMT+7)
Share

Lãnh đạo EVN đôn đốc công tác thi công Dự án Nhà máy thuỷ điện tích năng Bác Ái

Lãnh đạo EVN đôn đốc công tác thi công Dự án Nhà máy thuỷ điện tích năng Bác Ái

Để đảm bảo các mục tiêu đặt ra đối với thi công quý IV, tiến tới hoàn thành kế hoạch cả năm 2026, Phó Tổng giám đốc EVN Phạm Hồng Phương yêu cầu Ban Quản lý dự án Điện 3 (EVNPMB3) tập trung tối đa trong việc giám sát và phối hợp với các đơn vị tư vấn cùng liên danh nhà thầu, trọng tâm là dồn lực cho những hạng mục đang gặp khó do địa chất thay đổi và thời tiết bất lợi.


Lãnh đạo EVN đôn đốc công tác thi công Dự án Nhà máy thuỷ điện tích năng Bác Ái

Lãnh đạo EVN đôn đốc công tác thi công Dự án Nhà máy thuỷ điện tích năng Bác Ái

Để đảm bảo các mục tiêu đặt ra đối với thi công quý IV, tiến tới hoàn thành kế hoạch cả năm 2026, Phó Tổng giám đốc EVN Phạm Hồng Phương yêu cầu Ban Quản lý dự án Điện 3 (EVNPMB3) tập trung tối đa trong việc giám sát và phối hợp với các đơn vị tư vấn cùng liên danh nhà thầu, trọng tâm là dồn lực cho những hạng mục đang gặp khó do địa chất thay đổi và thời tiết bất lợi.




Thủy điện tích năng Bác Ái: Vững tiến độ, vượt khó khăn “kép”

Thủy điện tích năng Bác Ái: Vững tiến độ, vượt khó khăn “kép”

Hiện tại, hầu hết các hạng mục thi công tại Dự án Nhà máy Thủy điện tích năng Bác Ái đáp ứng kế hoạch đề ra, trong đó một số hạng mục vượt kế hoạch. Công tác chuẩn bị và lập kế hoạch thi công khoa học, bài bản chính là “chìa khóa” dù khối lượng công việc phải triển khai rất lớn.